期货大咖聊大宗：苹果供应增加需求不好 再到8600可以看空
从重庆输往欧洲的铁路集装箱运费增加约20％，大咖到介于4000至5000美元，但仍比目前海运运费便宜约三成。
海运失去价格优势是推动中欧班列近期走俏的主因；中欧班列从重庆发车至欧洲仅需15至20天，宗苹比红海航运还快7至10天。
专做中欧班列运输业务的玖洲国际物流公司创始人李迎飞表示，果供目前中欧班列的整体运力中约三成用于发货至欧洲，比红海危机前上升18个百分点。
尽管通过铁路发往欧洲的货量已翻了一倍多，应增“现在还不至于一仓难求”。
重庆物流业者唐渊受访时说，加需中欧班列1月出现的货运小高峰，是红海危机叠加中国厂家赶在过年前交货所致。
受访业者都指出，好再中国目前已出现空集装箱紧缺。
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